Multiple Choice Fragen ab 01.Mai 2012

Zum 1. Mai 2012 wird das Prüfungsverfahren für die beiden amtlichen Sportbootführerscheine: SBF-Binnen und SBF-See auf Multiple Choice Fragen umgestellt.

Damit Sie sich selbst einen Eindruck davon verschaffen können, haben wir hier beispielhaft einige künftige und aktuelle Fragen gegenüber gestellt.

Der SBF-See-Navigationsteil wird umfangreicher (s.u.)

Praxis See und Binnen: Wird umfangreicher und ausführlicher geprüft.

Bewertung:
Bis 30.04.2012 benötigt man 75% der möglichen Punkte. Ist man unter dieser Quote, aber über 66%, kann man sich durch eine mündliche Prüfung verbessern! Das Mündliche ist im direkten Anschluss an die schriftliche Prüfung.
Ab 01.05.2012 müssen 80% richtig sein. Eine mündliche Prüfung gibt es nicht mehr!

SBF Binnen

Frage (ab 01.05.2012): Allgemeiner Teil	Frage (bis 30.04.2012): Allgemeiner Teil
Was bedeuten zwei grüne Lichter nebeneinander vor einer Schleuse?	Sie sehen an einer Schleuse nebeneinander zwei grüne Lichter. Welche Bedeutung haben diese Lichter?
(A) Einfahrt frei, Schleusentor öffnet. (B) Einfahrt frei, Gegenverkehr gesperrt. (C) Schleuse in Betrieb, auf Einfahrtsignal gemäß Reihenfolge warten. (D) Schleuse in Betrieb, auf Ausfahrtsignal gemäß Reihenfolge warten.	Antwort: Einfahrt bzw. Ausfahrt frei.

Frage: (ab 01.05.2012): Allgemeiner Teil	Frage (bis 30.04.2012): Segelteil
Ein Kleinfahrzeug A segelt nachts auf Vorwindkurs stromab, Großsegel an Steuerbord. Backbord querab kommt ein grünes Seitenlicht eines Bootes B immer näher, das kein Topplicht führt. Wer ist ausweichpflichtig?	Sie segeln nachts auf Vorwindkurs stromab, Großsegel an Steuerbord. Backbord querab sehen Sie das grüne Seitenlicht eines Bootes, das kein Toplicht führt und immer näher kommt. Wer ist ausweichpflichtig?
(A) Das Kleinfahrzeug A ist ausweichpflichtig. Ein Boot mit Wind von Steuerbord muss ausweichen, wenn es nicht klar ausmachen kann, ob das luvseitige Boot den Wind von Backbord hat. (B) Das Kleinfahrzeug A ist ausweichpflichtig. Ein Boot mit Wind von Backbord muss ausweichen, wenn es nicht klar ausmachen kann, ob das luvseitige Boot den Wind von Steuerbord hat. (C) Boot B ist ausweichpflichtig, weil es sich bei Fahrzeug A um ein Kleinfahrzeug unter Segel handelt, das den Wind von Backbord hat. (D) Boot B ist ausweichpflichtig, weil es sich um ein Kleinfahrzeug handelt und Kleinfahrzeuge anderen Kleinfahrzeugen unter Segel ausweichen müssen.	Antwort: Ich bin ausweichpflichtig. Ein Boot mit Wind von Backbord muss ausweichen, wenn es nicht klar ausmachen kann, auf welchem Bug ein luvwertiges Boot segelt.

Frage: (ab 01.05.2012): Motorteil	Frage (bis 30.04.2012): Motorteil
Wie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller?	Welche Wirkung hat ein rechtsdrehender Propeller (Schraube) bei Rückwärtsfahrt?
(A) Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht (B) Das Heck dreht nach Backbord (C) Der Bug dreht nach Backbord (D) Das Heck dreht nach Steuerbord	Antwort: Er versetzt das Heck nach Backbord. Die Ruderwirkung des Propellers ist besonders stark.

Frage: (ab 01.05.2012): Segelteil	Frage (bis 30.04.2012): Segelteil
Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?	Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?
(A) Es sollte gefiert werden. Dadurch wird das Boot stabiler und die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse reduziert. (B) Es sollte nie ganz aufgeholt werden, da es sonst bei einer Kenterung zum Aufrichten der Jolle nicht mehr greifbar ist. (C) Es sollte bei stärkerem Wind ganz aufgeholt werden, um die Steuerfähigkeit der Jolle zu verbessern. (D) Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.	Antwort: Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.

Frage: (ab 01.05.2012): Segelteil	Frage (bis 30.04.2012): Segelteil
Was ist zu beachten, wenn während der Fahrt unsichtiges Wetter eintritt?	Was ist zu veranlassen, wenn während der Fahrt unsichtiges Wetter eintritt?
(A) Auf bestimmten Wasserstraßen ist ohne Radar und Sprechfunk die Fahrt unverzüglich einzustellen. (B) Auf bestimmten Wasserstraßen ist ohne Radar und AIS die Fahrt unverzüglich einzustellen. (C) Auf allen Wasserstraßen ist ohne Radar und ECDIS die Fahrt unverzüglich einzustellen. (D) Auf allen Wasserstraßen ist ohne Radar und Sprechfunk die Fahrt unverzüglich einzustellen.	Antwort: Ohne Radar und Sprechfunk die Fahrt unverzüglich einzustellen. Lichter einschalten. Liegeplatz oder Hafen aufsuchen. Geschwindigkeit den Sichtverhältnissen anpassen.

SBF See

Frage: (ab 01.05.2012):	Frage (bis 30.04.2012):
Wie muss sich ein Ausweichpflichtiger gegenüber einem Kurshalter verhalten?	Wie verhalten Sie sich als Ausweichpflichtiger gegenüber einem Kurshalter?
a. Das Manöver des letzten Augenblicks ist durchzuführen. Es muss so ausgewichen werden, wie es zur Vermeidung eines Zusammenstoßes am dienlichsten ist. b. Der Kurs muss bei Annäherung an den Kurshalter Schritt für Schritt so angepasst werden, dass das Heck des Anderen sicher umfahren wird. c. Das Ausweichmanöver muss frühzeitig, durchgreifend und klar erkennbar durchgeführt werden. d. Die Fahrt ist auf das für die Steuerfähigkeit erforderliche Mindestmaß zu reduzieren; im Zweifelsfall muss ganz aufgestoppt werden.	Antwort: Ich muss das Ausweichmanöver frühzeitig, durchgreifend und klar erkennbar durchführen.

Frage: (ab 01.05.2012):	Frage (bis 30.04.2012):
Was versteht man unter einem Koppelort?	Was verstehen Sie unter dem Koppelort?
a. Schiffsort, der ermittelt wird durch Peilung zweier feststehender und bekannter Objekte, die in einem möglichst rechten Winkel (90 Grad) zueinander stehen. b. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen und aller vorhersehbaren Einflüsse rechnerisch und zeichnerisch ermittelt wird. c. Schiffsort, der durch Eintragung der rechtweisenden Peilungen zweier feststehender und bekannter Objekte als Standlinien in die Seekarte ermittelt wird; ihr Schnittpunkt ist der Standort. d. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen infolge mehrerer Peilungen ermittelt wird.	Antwort: Das ist der Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen und aller vorhersehbarer Einflüsse rechnerisch und zeichnerisch ermittelt wird.

Frage: (ab 01.05.2012):	Frage (bis 30.04.2012):
Was ist hinsichtlich des Querens eines Verkehrstrennungsgebietes zu beachten?	Was ist hinsichtlich des Querens der Einbahnwege von Verkehrstrennungsgebieten zu beachten?
a. Das Queren ist möglichst zu vermeiden. Falls gequert werden muss, hat dies möglichst mit der Kielrichtung im rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung zu erfolgen. Die Kielrichtung des querenden Fahrzeugs muss auch dann einen rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung bilden, wenn das Fahrzeug durch Wind oder Strom versetzt wird. b. Das Queren ist möglichst zu vermeiden. Falls gequert werden muss, hat dies möglichst mit einem rechtweisen den Kurs im rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung zu erfolgen. Der rechtweisende Kurs des querenden Fahrzeugs muss auch dann einen rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung bilden, wenn das Fahrzeug durch Wind oder Strom versetzt wird. c. Das Queren von Verkehrstrennungsgebieten ist für Segelfahrzeuge sowie für Maschinenfahrzeuge unter 20 m Länge verboten. Diese Fahrzeuge haben sich soweit wie möglich von den Enden der Verkehrstrennungsgebiete klar zu halten und müssen durch ihren Kurs zu erkennen geben, dass sie ein Verkehrstrennungsgebiet nicht queren. d. Das Queren ist möglichst zu vermeiden. Falls gequert werden muss, hat dies mit der Kielrichtung in einem möglichst spitzen Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung zu erfolgen. Die Kielrichtung des querenden Fahrzeugs muss auch dann einen möglichst spitzen Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung bilden, wenn das Fahrzeug durch Wind oder Strom versetzt wird.	Antwort: 1. Das Queren ist möglichst zu vermeiden. 2. Falls gequert werden muss, hat dies möglichst mit der Kielrichtung im rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung zu erfolgen. 3. Die Kielrichtung des querenden Fahrzeugs muss auch dann einen rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung bilden, wenn das Fahrzeug durch Strom und Wind versetzt wird.

Frage: (ab 01.05.2012):	Frage (bis 30.04.2012):
Woran kann man erkennen, ob der Anker hält?	Woran können Sie erkennen, ob der Anker hält?
a. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung ändert. b. Wenn Ankerkette oder -leine nicht vibrieren und sich der anliegende Magnetkompasskurs nicht verändert. c. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und das Fahrzeug nicht schwojt. d. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung nicht ändert.	Antwort: 1. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist. 2. Wenn sich die Ankerpeilung nicht ändert.

Frage: (ab 01.05.2012):	Frage (bis 30.04.2012):
Für welche Windstärken wird eine Starkwindwarnung herausgegeben?	Für welche Windstärken wird eine Starkwindwarnung herausgegeben?
a. Windstärke 4 bis 5 der Beaufortskala. b. Windstärke 5 und 6 der Beaufortskala. c. Windstärke 6 und 7 der Beaufortskala. d. Windstärke 7 bis 8 der Beaufortskala.	Antwort: Für Windstärken 6 und 7 der Beaufortskala.

Kartenaufgaben SBF See

Im Teilbereich Kartenaufgaben des SBF See haben sich auch Veränderungen ergeben. Bisher musste man drei (3) Fragen zu der gestellten Kartenaufgabe beantworten. Bei den neuen Aufgaben ab 01.05.2012 muss man neun (9) Fragen beantworten. Zudem ist als Novum die Berechnung der Besteckversetzung eingeführt worden.